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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是寧波第一大產(chǎn)業(yè)，寧波整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占據(jù)浙江省半壁江山。然而，擁有雄厚的傳統(tǒng)汽車(chē)及零部件基礎(chǔ)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的時(shí)代并不意味著站在巨人的肩膀上，對(duì)比上海、廣州、深圳等已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道上“狂飆”的城市，寧波要在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中突圍，并非易事。

01變局之下，如何定義智能網(wǎng)聯(lián)？

（一）產(chǎn)業(yè)定義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（Intelligent Connected Vehicle，ICV）是指智能車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、路、云平臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

 

圖1：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示意圖

（二）產(chǎn)業(yè)特征。一是自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)變革推動(dòng)電子電氣架構(gòu)升級(jí)，基于域控制器、中央計(jì)算平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)將成為主流。二是汽車(chē)的核心技術(shù)壁壘從傳動(dòng)系統(tǒng)向軟件、電子設(shè)備、操作系統(tǒng)等轉(zhuǎn)移，芯片、計(jì)算平臺(tái)、操作算法和傳感器將成為“軟件定義汽車(chē)”下的核心零部件。三是5G-V2X將成為新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，5G將補(bǔ)齊車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛在通信網(wǎng)絡(luò)層的技術(shù)缺口，加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落地。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游主要包括了核心零部件及系統(tǒng)集成，中游主要為整車(chē)制造與云服務(wù)、數(shù)據(jù)標(biāo)注等配套服務(wù)，下游是出行服務(wù)、物流服務(wù)等市場(chǎng)應(yīng)用。由于技術(shù)壁壘的轉(zhuǎn)移，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心價(jià)值由整車(chē)制造向產(chǎn)業(yè)鏈兩端轉(zhuǎn)移。上游傳感器、芯片、計(jì)算平臺(tái)等核心零部件隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，涌現(xiàn)出一批高附加值、高技術(shù)壁壘的供應(yīng)商。下游互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、自動(dòng)駕駛科技企業(yè)等運(yùn)營(yíng)服務(wù)商在“軟件定義汽車(chē)”的模式下，行業(yè)話語(yǔ)權(quán)不斷提升。

 

圖2：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

02應(yīng)對(duì)變局，寧波的底氣在哪里？

寧波具備完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，擁有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)超過(guò)5000家，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)涵蓋整車(chē)制造，以及結(jié)構(gòu)件、內(nèi)外飾、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)零部件環(huán)節(jié)；寧波汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)在長(zhǎng)三角頭部城市中規(guī)模及利潤(rùn)均排名第一，零部件領(lǐng)域單項(xiàng)冠軍企業(yè)更是占全國(guó)的15.7%。

（一）整車(chē)制造引領(lǐng)增量。2022年，包含吉利、極氪、寧波中車(chē)在內(nèi)的9家整車(chē)企業(yè)去年完成產(chǎn)量70.8萬(wàn)輛；其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量13.2萬(wàn)輛，占全省重量的22.4%，全國(guó)的1.9%。

吉利系占據(jù)寧波汽車(chē)產(chǎn)量半壁江山。截至目前，吉利汽車(chē)集團(tuán)總部、smart合資公司全球總部、極氪汽車(chē)總部均落戶寧波前灣新區(qū)；吉利汽車(chē)在寧波已建成前灣第一制造基地、前灣第二制造基地、極氪工廠、春曉、梅山、余姚六個(gè)整車(chē)制造基地，以及春曉吉利7DCT工廠、杭州灣吉利動(dòng)力總成兩個(gè)動(dòng)力總成制造基地，其自主品牌博越、星越、星瑞、領(lǐng)克、極氪已在寧波形成整車(chē)生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。

新勢(shì)力極氪實(shí)現(xiàn)智能化網(wǎng)聯(lián)化破局。作為傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，吉利緊抓產(chǎn)業(yè)變革窗口期，投資設(shè)立極氪汽車(chē)，總部和生產(chǎn)基地均落戶前灣新區(qū)。自2021年成立以來(lái)，極氪開(kāi)啟一路狂飆之勢(shì)，現(xiàn)已正式遞表赴美IPO，若成功登陸資本市場(chǎng)，極氪將成為“蔚小理”之后，中國(guó)第四家赴美上市的造車(chē)新勢(shì)力。

 

圖3：極氪001汽車(chē)示意圖

（二）汽配產(chǎn)業(yè)輻射全國(guó)。寧波汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)不僅占據(jù)了浙江省的半壁江山，據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波151家年產(chǎn)值億元以上的企業(yè)為奔馳、寶馬、通用、豐田、大眾、特斯拉等國(guó)際主流整車(chē)廠一級(jí)配套，產(chǎn)品涵蓋汽車(chē)各零部件。

寧波已成為特斯拉全國(guó)第三大供應(yīng)商集中地。十年時(shí)間，上海通過(guò)拿下行業(yè)鯰魚(yú)特斯拉，在中國(guó)催熟了一條95%本土供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈，其中有16家來(lái)自寧波。目前，寧波基本包攬了特斯拉的壓鑄底盤(pán)系統(tǒng)，以及各種零配件，寧波均勝、旭升、華翔、拓普、東睦、繼峰、雙林、愛(ài)柯迪等企業(yè)均在特斯拉供應(yīng)鏈上。

四家企業(yè)躋身全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。依托寧波舟山港，寧波汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，四大頭部企業(yè)均勝電子、寧波華翔、敏實(shí)集團(tuán)、拓普集團(tuán)連續(xù)多年躋身全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)（全國(guó)僅10家）。

（三）關(guān)鍵技術(shù)具備優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，寧波加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)零部件，零部件輕量化、智能化具備一定優(yōu)勢(shì)。

智能座艙域控領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先。均勝電子深耕智能座艙域控領(lǐng)域，并與華為合作在智能座艙領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不斷創(chuàng)新并進(jìn)行技術(shù)迭代，憑借豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在5G+C-V2X方面占據(jù)領(lǐng)先地位。目前，公司正全力推進(jìn)國(guó)內(nèi)知名自主品牌智能座艙域控相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

 

圖4：均勝電子智能座艙示意圖

精密鋁合金零部件領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)。輕量化已成為汽車(chē)發(fā)展的主流趨勢(shì)，純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)減重10%，續(xù)航里程平均增加5%—8%。近年來(lái)，旭升集團(tuán)加快新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局，已成長(zhǎng)為汽車(chē)精密鋁合金零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，集團(tuán)擁有壓鑄、鍛造和擠壓三種鋁合金成型技術(shù)及集成化能力，可滿足零部件一站式集成，產(chǎn)品覆蓋傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等多個(gè)汽車(chē)核心系統(tǒng)。

03產(chǎn)業(yè)升級(jí)，寧波面臨哪些挑戰(zhàn)？

船小好調(diào)頭，船大抵風(fēng)浪。在燃油車(chē)時(shí)代，寧波依托吉利等整車(chē)企業(yè)，建立了深厚的傳統(tǒng)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而面對(duì)汽車(chē)百年變局，盡管寧波加快向新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，但打破舊有的模式重新找到立足和上升的路徑，有時(shí)候比“無(wú)中生有”更具有挑戰(zhàn)。

（一）核心領(lǐng)域存在短板。寧波汽車(chē)零部件企業(yè)多以生產(chǎn)壓鑄件、塑料件、橡膠件、內(nèi)飾件等為主，同質(zhì)化現(xiàn)象較為突出，技術(shù)含量及附加值不高。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“軟件定義汽車(chē)”的發(fā)展趨勢(shì)下，寧波在高精度傳感器、車(chē)載操作系統(tǒng)、車(chē)載芯片、軟件配套等領(lǐng)域的短板明顯，缺少對(duì)應(yīng)的龍頭企業(yè)。

表1：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心領(lǐng)域國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市發(fā)展情況

領(lǐng)域	先進(jìn)城市	重點(diǎn)依托企業(yè)	寧波主要企業(yè)
人工智能	北京	商湯、百度	-
	杭州	阿里巴巴
	深圳	華為、騰訊
車(chē)規(guī)級(jí)芯片	上海	中芯國(guó)際、韋爾股份	奧拉半導(dǎo)體、群芯微電子
	北京	北京君正、寒武紀(jì)
	深圳	中興微電子、海思半導(dǎo)體
高精傳感器	上海	禾賽科技、華域汽車(chē)	舜宇光學(xué)、永新光學(xué)、傲視智繪
	深圳	速騰聚創(chuàng)、華為、大疆
	北京	經(jīng)緯恒潤(rùn)
通信設(shè)備	上海	移遠(yuǎn)通信	環(huán)球廣電、華瓷通信
	深圳	聯(lián)友科技
操作系統(tǒng)	杭州	AliOS	吉利
	深圳	華為鴻蒙OS、中興通訊

（二）政策體系有待完善。隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)L2逐步向L3、L4過(guò)渡，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段，行業(yè)監(jiān)管需求迫切。深圳、上海、北京等先進(jìn)城市陸續(xù)出臺(tái)了約束智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試、管理、應(yīng)用示范等相關(guān)政策文件，對(duì)比之下，寧波在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)體系的研究制定進(jìn)展較慢。

（三）應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)不足。相較于深圳、上海、北京等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)城市，寧波目前還沒(méi)有國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)，僅在前灣新區(qū)有小范圍試點(diǎn)區(qū)域，累計(jì)測(cè)試?yán)锍滩蛔闵虾５瘸鞘械氖种?。在?yīng)用場(chǎng)景領(lǐng)域，寧波尚局限于港口及前灣新區(qū)小部分區(qū)域，對(duì)于無(wú)人安防、地下停車(chē)場(chǎng)等領(lǐng)域拓展不足。

（四）創(chuàng)新生態(tài)有待培育。受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響，寧波多數(shù)企業(yè)技術(shù)中心、科研機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新載體主要聚焦于一體化壓鑄、線控底盤(pán)、汽車(chē)輕量化材料等領(lǐng)域，在自動(dòng)駕駛算法、汽車(chē)軟件等領(lǐng)域涉及不多。同時(shí)，由于上海、杭州等周邊城市的虹吸效應(yīng)，且本地高校在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)W科專(zhuān)業(yè)較同類(lèi)城市競(jìng)爭(zhēng)力存在不足，寧波尤其缺少“汽車(chē)+IT”的復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

04如何突圍，寧波需要做哪些事？

從變局上半場(chǎng)來(lái)看，寧波新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)較先進(jìn)城市相對(duì)滯后，主要表現(xiàn)在整車(chē)產(chǎn)能規(guī)模偏小、新能源化轉(zhuǎn)型偏慢、創(chuàng)新能力有待提升、關(guān)鍵領(lǐng)域存在短板。而處在變局的下半場(chǎng)，寧波汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)突圍，亟需做好以下四點(diǎn)：

（一）加快突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域

一是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸拓展。重點(diǎn)圍繞車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)載智能傳感器、自動(dòng)駕駛算法、域控制器及智能座艙等產(chǎn)業(yè)鏈上游重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)與上海、蘇州、合肥等先進(jìn)城市對(duì)接，引培一批骨干企業(yè)或產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。充分發(fā)揮寧波電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，支持重點(diǎn)企業(yè)與北侖“芯港小鎮(zhèn)”等重大平臺(tái)對(duì)接，聯(lián)合攻關(guān)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體、車(chē)用芯片等重點(diǎn)領(lǐng)域。

二是提升龍頭企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。支持吉利等整車(chē)企業(yè)培育軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等核心能力，布局一批示范創(chuàng)新項(xiàng)目，擴(kuò)大高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)份額。鼓勵(lì)舜宇、均勝、拓普等零部件龍頭企立足自身優(yōu)勢(shì)，圍繞智能傳感器、智能座艙、線控底盤(pán)等領(lǐng)域，積極開(kāi)展前瞻性技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

三是推動(dòng)多市場(chǎng)主體融合發(fā)展。鼓勵(lì)吉利、大眾等整車(chē)及零部件企業(yè)聯(lián)合5G通信、自動(dòng)駕駛算法、高精度定位等多維市場(chǎng)主體，暢通汽車(chē)終端、云控平臺(tái)與城市交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，構(gòu)建“車(chē)-路-網(wǎng)-云-圖”為一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境。圍繞無(wú)人出租、智慧公交、自主泊車(chē)、智能充電等布局智慧出行新生態(tài)。

（二）加快出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及法規(guī)

一是完善政策法規(guī)體系。借鑒先進(jìn)城市政策文件，圍繞道路測(cè)試和示范應(yīng)用環(huán)節(jié)，謀劃出臺(tái)《寧波市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》、《寧波市智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)示范運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》、《寧波市示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛定期檢驗(yàn)相關(guān)工作規(guī)范》等準(zhǔn)入政策。

二是加快形成寧波標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)以《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023年版）》為引領(lǐng)，鼓勵(lì)和支持龍頭企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等持續(xù)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化研究，推動(dòng)企業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)與地方標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)同，建立符合寧波特色、滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最新技術(shù)發(fā)展方向的標(biāo)準(zhǔn)體系。

三是加強(qiáng)常態(tài)運(yùn)行監(jiān)管。推動(dòng)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品和應(yīng)用監(jiān)管體系，優(yōu)化事前產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，加強(qiáng)事中、事后應(yīng)用監(jiān)管。探索制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交通事故調(diào)查、取證和認(rèn)定機(jī)制，完善本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化執(zhí)法和事故處理規(guī)程。

（三）加快創(chuàng)建國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范

一是支持高新區(qū)建設(shè)應(yīng)用示范區(qū)。借鑒上海、北京等地智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)、示范應(yīng)用推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮道路條件、出行需求等因素，遴選高新區(qū)具備雙向4車(chē)道或6車(chē)道的通行道路，加快開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試、示范應(yīng)用以及示范運(yùn)營(yíng)。在示范應(yīng)用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)用場(chǎng)景、政府監(jiān)管體系。鼓勵(lì)支持吉利等車(chē)企跨領(lǐng)域聯(lián)合市場(chǎng)主體，積極申報(bào)工信部“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)”，探索開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

二是夯實(shí)新型基建配套設(shè)施。支持前灣新區(qū)、高新區(qū)等區(qū)域組建智能化基礎(chǔ)設(shè)施投資及運(yùn)營(yíng)主體，加快推進(jìn)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)、交通管理及信息發(fā)布系統(tǒng)智能化升級(jí)，開(kāi)展智能路側(cè)設(shè)備規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)試點(diǎn)，支持建設(shè)多功能桿，形成可復(fù)制可推廣的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

三是探索多元場(chǎng)景示范應(yīng)用。支持前灣新區(qū)、高新區(qū)開(kāi)展全域、全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛測(cè)試及示范應(yīng)用。加快智慧公交示范應(yīng)用項(xiàng)目落地；加快推動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)在園區(qū)、景區(qū)、商區(qū)等特定區(qū)域開(kāi)展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)全域、全天候運(yùn)行。支持自動(dòng)駕駛技術(shù)在城市物流配送領(lǐng)域應(yīng)用，逐步從港口物流向干線物流、城市末端配送等場(chǎng)景延伸，探索智慧物流配送商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新模式。

（四）加快打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集聚地

一是推動(dòng)創(chuàng)新載體建設(shè)。鼓勵(lì)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與華為、百度等科技企業(yè)合作，共同在甬組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，開(kāi)展自動(dòng)駕駛復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互及人機(jī)共駕、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)路協(xié)同等關(guān)鍵共性技術(shù)研究與前沿核心技術(shù)突破。

二是加快創(chuàng)新人才引培。加快出臺(tái)需求導(dǎo)向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才專(zhuān)項(xiàng)政策，加大對(duì)算法、軟件、電子等領(lǐng)域“汽車(chē)+IT”復(fù)合型人才的招引力度。鼓勵(lì)寧大、諾丁漢、寧波工程學(xué)院等高等院校增設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全、電子工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等相關(guān)課程，著力培養(yǎng)一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才。依托杭州灣汽車(chē)學(xué)院、寧波技師學(xué)院等職業(yè)院校，著力培養(yǎng)一批基本功扎實(shí)、能夠在一線操作中實(shí)現(xiàn)不斷創(chuàng)新的“工匠型”人才。